Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Для любителей ВАЗ! Весь необходимый ремонт ВАЗ и все, что с ним связано, а также лучшие советы по эксплуатации. Этот форум автомобилистов знает, что и как, а если вам есть чем поделиться, то ждем!

Хотелось бы услышать мнение опытных владельцев ВАЗ по поводу того, какой же регулятор давления топлива признан вами самым лучшим и совершенным. И заодно скажите, как его регулировать и осматривать. как оный выбрать? спасибо.
Аватара пользователя
Ginkgo
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 23 ноя 2014, 19:25
Репутация: 0


Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.
Случайная аватара
Mazaika
 
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 21 ноя 2014, 13:43
Репутация: 0


конечно же, лучше прикупасить какой-то модный тюнинговый экземпляр, но они обычно стоят в 2-3 раза дороже стандартных. например, на форуме ВАЗа, признали лучшим вариантом для 2110 РДТ производство Старый Оскол (СОАТЭ), и второе место после него занял РДТ 400кПа СПОРТ SPORTCAR.
Случайная аватара
Lombre
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 24 ноя 2014, 19:13
Репутация: 0


Mazaika писал(а):Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.

Интересно, при увеличении производительности форсунок увеличивается мощность двигетеля? Крутящий момент? И как при этом ведет себя расход - сильно ли увеличивается?
Случайная аватара
Tonus
 
Сообщения: 15
Зарегистрирован: 30 ноя 2014, 12:02
Репутация: 0


Tonus писал(а):
Mazaika писал(а):Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.

Интересно, при увеличении производительности форсунок увеличивается мощность двигетеля? Крутящий момент? И как при этом ведет себя расход - сильно ли увеличивается?

Естественно расход топлива увеличивается. Тут зависимость прямая - больше давление, значит и больше топлива уходит. Однако при этом динамика, конечно же, совершенно иная.
Случайная аватара
Vopak
 
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 30 ноя 2014, 18:04
Репутация: 0


Lombre писал(а):конечно же, лучше прикупасить какой-то модный тюнинговый экземпляр, но они обычно стоят в 2-3 раза дороже стандартных. например, на форуме ВАЗа, признали лучшим вариантом для 2110 РДТ производство Старый Оскол (СОАТЭ), и второе место после него занял РДТ 400кПа СПОРТ SPORTCAR.

Лучше - смотря для чего. Дело в том, что то, что нужно для улучшения динамики и обгона всех на светофорах и то, что нужно для более экономного расхода топлива - это 2 противоположных вещи и 2 разных регулятора давления топлива.
Понять и простить
Аватара пользователя
Soldado
 
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 05 янв 2015, 20:02
Репутация: 0


Как по мне, то заниматься регулировкой регуляторов - это безполезное занятие. Современная автоматика подобного плана настолько умна, что практически не нуждается во вмешательстве человека и работает прекрасно и так.
Выхода нет только из гроба
Аватара пользователя
Larek
 
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 06 янв 2015, 19:50
Репутация: 1


Вернуться в Клуб - форум ВАЗ

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yahoo [Bot] и гости: 2