Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Хотелось бы услышать мнение опытных владельцев ВАЗ по поводу того, какой же регулятор давления топлива признан вами самым лучшим и совершенным. И заодно скажите, как его регулировать и осматривать. как оный выбрать? спасибо.

Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.

конечно же, лучше прикупасить какой-то модный тюнинговый экземпляр, но они обычно стоят в 2-3 раза дороже стандартных. например, на форуме ВАЗа, признали лучшим вариантом для 2110 РДТ производство Старый Оскол (СОАТЭ), и второе место после него занял РДТ 400кПа СПОРТ SPORTCAR.

Mazaika писал(а):Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.

Интересно, при увеличении производительности форсунок увеличивается мощность двигетеля? Крутящий момент? И как при этом ведет себя расход - сильно ли увеличивается?

Tonus писал(а):

Mazaika писал(а):Если не хотите заморочек - устанавливайте обыкновенный заводской агрегат. Ну а если хотите экспериментов, то можете поискать его тюнингованную версию. Главный критерий "апгрейда" - повышение производительности форсунок. Ну и со всеми вытекающими, соотвественно.

Интересно, при увеличении производительности форсунок увеличивается мощность двигетеля? Крутящий момент? И как при этом ведет себя расход - сильно ли увеличивается?

Естественно расход топлива увеличивается. Тут зависимость прямая - больше давление, значит и больше топлива уходит. Однако при этом динамика, конечно же, совершенно иная.

Lombre писал(а):конечно же, лучше прикупасить какой-то модный тюнинговый экземпляр, но они обычно стоят в 2-3 раза дороже стандартных. например, на форуме ВАЗа, признали лучшим вариантом для 2110 РДТ производство Старый Оскол (СОАТЭ), и второе место после него занял РДТ 400кПа СПОРТ SPORTCAR.

Лучше - смотря для чего. Дело в том, что то, что нужно для улучшения динамики и обгона всех на светофорах и то, что нужно для более экономного расхода топлива - это 2 противоположных вещи и 2 разных регулятора давления топлива.

Как по мне, то заниматься регулировкой регуляторов - это безполезное занятие. Современная автоматика подобного плана настолько умна, что практически не нуждается во вмешательстве человека и работает прекрасно и так.